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今年的員工旅遊假,和往年一樣今年公司可以自已去旅遊,

之後回來的時候再報帳就好,可惜公司預算有限,超出的部份只能自已付了

只好能省則省囉,在網上找了幾家訂房網站,最後決定在知名的hotels.com訂房網站訂房

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商品訊息功能:

商品訊息描述:

主要設施

  • 165 間客房
  • 餐廳
  • 供應早餐
  • 空調
  • 每日客房清潔服務
  • 洗衣服務
  • 多語服務人員
  • 行李寄存

闔家歡樂

  • 冰箱
  • 獨立浴室
  • 免費盥洗用品
  • 每日客房清潔服務
  • 洗衣機/烘衣機
  • 洗衣設施

鄰近景點

  • 橫濱國際綜合競技場 (2 公里)
  • 地標塔 (2.2 公里)
  • 橫濱美術館 (2.5 公里)
  • 橫濱太空世界 (2.7 公里)
  • 橫濱海洋塔 (3.2 公里)


商品訊息簡述:



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下面附上一則新聞讓大家了解時事



這是一個人類歷史上前所未見,由全球將近18億月活躍用戶共同構築的金錢帝國。



金錢帝國?過去從來沒有人這樣形容Facebook,畢竟我們都對Facebook太有好感了,誰會用「吸金」來描述形象總是清新的Facebook。

不過,事實如此。根據財報,Facebook在2016前三季營收達188億美元,這不僅足以建造十棟台北101大樓,單單一天收入更超過20億元新台幣。20億元新台幣?這些都是由成千上萬的粉絲專頁廣告主們(或許你也是其中之一),以及將近18億子民的分分秒秒所貢獻。

Facebook目前的市值達3,376億美元(截至2016年12月23日),這相當於八個鴻海、172個HTC、250個宏碁!不僅名列全球前十大市值企業,更緊緊進逼前五大的蘋果、Google、微軟、柏克夏海瑟威(Berkshire Hathway)、艾克森美孚(Exxon Mobil)。

自此,誰能否認Facebook的財富遊戲?這遊戲,是由數據、演算法、廣告、內容、資訊、新聞、社交、訊息、搜尋、影音、直播、電商、支付……,甚至是地理位置等用戶個人隱私,層層疊疊建構出來的。

你與我,全都無法自拔。每天在手機上,滑Facebook一、兩個小時,已經是我們不自覺的潛意識行為了。根據資策會在2016年7月的調查統計,台灣人是世界第一的低頭族,平均每天滑手機3.28小時,也是世界第一的Facebook活躍市場,用戶占總人口74%,兩者都創下世界第一!

加乘下來,Facebook是台灣人最愛使用的App,也是占用用戶最長時間的App。傳統媒體如報紙、雜誌、廣播、電視,再也難以取得讀者的眼球與時間了。時間確實就是金。優雅當這個湛藍的App獲取這麼多用戶龐大的時間,Facebook從中創造出財富,更創造了影響力。

33歲的創辦人馬克佐克伯(Mark Zuckerberg),是統領18億月活躍用戶的小皇帝。早在2010年,他就成為時代雜誌的年度風雲人物,直到去年他又入圍決選名單,雖然最後被美國總統當選人川普(Donald Trump)比下,但這可以看得出來,Facebook持續累積的影響力,多年來有多龐大。

因為我們習慣凡事問Facebook與Google。每人無時無刻連網的手機上,Google是「主動」尋找資訊的最佳渠道,Facebook則是「被動」接收資訊的第一入口,再也回不去了。

誰可以回得去?誰又能回得去?

回不去的原因,是因為人是社交的動物,不可能離群索居。

亞洲第一手機交友軟體Paktor(拍拖)創辦人潘杰賢說得直接,Facebook就是一個非常好的「社交產品」!產品體驗與領先技術是行動網路時代最關鍵的「底氣」,無庸置疑,這是Facebook成功的基石。在Facebook帝國中,社交串起了一切,更串起了錢與權。甚至是輿論的風向,用戶的思維方式,都被Facebook的大數據與演算系統掌握了。

Facebook推出「買賣社團」後,迄今每個月有4億5千萬人造訪買賣社團。為了在電商領域趁勝追擊,最新推出的「Marketplace」,提供地點、類別或價格等篩選功能,以及用戶主動搜尋與地理定位等方式找到賣家與商品,讓天下沒有難做的C2C生意。Facebook Messenger結合信用卡與PayPal體系,推出金流服務,用戶能夠互相轉帳與付款。雖是模仿微信的產品方向,但從中美兩國的經驗來看,也是最佳路徑。

你的朋友想看的新聞,你想看的機率肯定大得多,這是同溫層的資訊推薦演算法,用戶還會大嘆實在太精準了。真的有很多Facebook的「大眾」(mass)被假新聞影響嗎?點閱數字當然重要,川普贏得美國總統大選更是真實。

AppWorks之初創投創始合夥人林之晨觀察,社群媒體早在歐巴馬2008年勝選時,就被證明是有效的,當時年輕人把對社會的不滿發洩在歐巴馬身上,「這次美國大選,中產階級白人把不滿發洩到川普身上,這些不滿的人群會透過社群平台、手中選票去抗議、去發聲。」

「在選戰中,我們還是會努力地下Facebook廣告,盡量把廣告精確地傳給年輕族群!」時代力量立委洪慈庸說起她在立委選戰中如何逆轉勝;前行政院政務委員暨理慈國際科技法律事務所主持律師蔡玉玲也說,「Facebook提供大家表達不同意見的平台,讓大家看到自己的同溫層刷卡訂飯店優惠,也容易找到各種不同的同溫層。」

誰真能反思,誰又在反思?

對於Facebook金錢帝國的霸權,雖然是台灣人不願面對的真相,但在全球,已經陸續出現了反思。「我認為演算法必須更加透明,這樣做為一個對社會議題有興趣的公民,才能知道什麼影響了我在網路上的言論及行為,而這些又會如何影響到其他人?」德國總理梅克爾(Angela Merkel)在2016年底首度公開抨擊Facebook。

PanX泛科技新聞網總編輯鄭國威,2016年底再度宣布「停臉」一個月。他發文宣示說,「這段期間我的例行工作,像是替貴公司生產內容,創造流量,提供廣告版位,以及點擊廣告等等,都將暫停。我已經將這些工作交給代理人,也就是還會待在Facebook上的18億人,相信他們在接下來一個月會繼續努力為您工作。」

直播App 17 Media共同創辦人黃立成觀察,「在中國,政府是過度保護市場,他們不要Facebook、不要Google!」

相對來說,台灣則是門戶大開。當1千7百萬台灣智慧型手機用戶,每天最常使用的六個App,以及螢幕首屏上沒有一個App是台灣國產的時候,我們自然是被殖民了。因為當台灣人下載規模與使用時長最高的App,都是各國強權時,不僅錢都被Facebook賺走了,信用卡海外授權付款,與不需要收發票的粉絲專頁廣告主們,更導致中華民國政府連應得的稅基都收不到,這遠比Uber爭議來得更嚴重!

蔡玉玲強調,現在很多公司在網路上下Facebook廣告,直接用個人信用卡付款,如果要列成費用的話,稅務機關就要求補20%的扣繳稅款,大家乾脆就不報了,「產生很多應繳而沒繳的稅!」一位數位廣告代理商觀察,如果說「Don't be evil」是Google的企業價值觀,Facebook顯然沒有這麼高尚,「Facebook賺走這麼多,在台灣竟然還申請退稅!中華民國政府應該立法,公部門的廣告必須只能投放到本土媒體與App!」

傳播大師麥克魯漢(McLuhan)曾言:媒介即訊息!(The Media is The Message)當台灣社會被Facebook演算法控制輿論走向,台灣人的眼球,每天都被操控的時候,甚至可能影響總統選舉時,誰能夠站出來扭轉戰局?網路上零星傳出的「抵制臉書運動」,也有人拒用WhatsApp、Instagram、Messenger,當然是象徵性意義,但大家需要意識到的是,當台灣人自己做不出一個好的社群平台時,我們所有人的資料甚至是通訊隱私,都被Facebook與其演算法掐住了咽喉。

一位資深科技人比喻,如果微軟像Facebook一樣做用戶大數據資料分析,甚至透過手機麥克風存取,利用語音通話紀錄來做廣告推薦時,微軟早就被罵死了,「台灣人對Facebook的好感度實在太高了!」

「Facebook這家公司對台灣的殖民統治,在十年內恐怕不會有太大的改變。」林之晨如此預言。確實,Facebook沒有為台灣創造GDP(國內生產總值),更沒有聘雇相應的就業人數與規模,也沒有設立研發與產品中心,對於台灣預訂飯店經濟與產業發展的「貢獻」,有多少正面助益呢?

新年伊始,確實是值得深思的一刻。

工商時報【涂憶君】

為了2022年冬奧應運而生的京張高鐵,將是大陸推動「八縱八橫」高速鐵路中「京蘭通道」東段最末一塊拼圖;其不僅大幅縮短了北京與河北張家口的通勤時間,諸多締造「第一」的工法,更看見了大陸官方擘劃冬奧之際,向世界展現強國之姿的企圖。

2015年,當大陸北京確定擠下哈薩克阿拉木圖,拿下2022年冬季奧林匹克運動會的主辦權後,大陸先向世界宣示了一件事,北京成為全球第一個同時舉辦過夏季奧運與冬季奧運的城市。

除了因應2008年夏奧興建的國家體育館(鳥巢)周遭,正緊鑼密鼓地為2022年的冬奧大興土木,一條讓民眾可用不到1小時的車程趕赴各賽場,觀賞冬奧競技項目的交通樞紐-「京張高鐵」,也在今年開鑿動土。

冬奧的競賽種類主要區分為「冰賽」與「雪賽」,位於北京的奧林匹克公園、首都體育館和五棵松體育中心,將做為冰上項目的舉辦場地,雪上賽事則擇定於北京西北的延慶縣與河北省的張家口市舉行,這條連結北京與張家口的「京張高鐵」,於此成了北京冬奧的交通命脈。

京張高鐵基本沿著舊有的京張鐵路設計規畫,共設10站,東起北京北住宿優惠站,西至張家口南站,主幹道全長近174公里,預計2019年底竣工。

「高鐵建成後,北京至張家口最快車次運行時間將從3個多小時縮減至50分鐘,成為北京冬奧會最重要的安全快捷高效運輸幹線。」奧林匹克公園塔內大型的冬奧規畫牆前,北京冬奧組委新聞宣傳部部長常宇指著京張高鐵的路線圖,侃侃而談京張高鐵的規畫與創新。

多項世界紀錄加持

有別於一般高速鐵路採用無砟(鐵道枕木下未鋪碎石)設計,京張高鐵是大陸第1條在高寒、大風區域,能以時速350公里行駛的有砟(鐵道下有鋪碎石)高速鐵路,一舉超越了法國有砟高鐵時速320公里的紀錄。

特別的是,目前正進行隧道前期施工的八達嶺長城站,已創下全球高鐵建設多項第一。

為了保存長城的完好,該站不僅是京張高鐵唯一的地下車站,也是目前世界埋深最大的高速鐵路地下站,近102公尺、約30多層樓的深度,成為目前旅客從站台至地面提升高度最大的高鐵地下車站。而筆直位在長城之下的八達嶺站,讓旅客途經此站時,得以遙想長城正如巨龍般盤旋頭頂的震撼與氛圍。

挑戰多個世界級難題

但在京張高鐵風光動工的同時,卻也伴隨著諸多風險與異議。

八達嶺長城站必須穿越2條地質斷層帶,斷層帶上的岩爆、濕陷性黃土、軟岩大變形,都是屬於極高風險等級的施工地質,稍有不慎就會引起坍塌,雖然得以借鏡百年前京張鐵路的經驗,但此次無疑又是一次棘手的考驗。

對此,大陸中鐵五局京張鐵路項目總工程師羅都顥不諱言,隧道穿越長城世界文化遺產核心區,國家級文物眾多,沿線的環境、文物保護要求非常嚴格,是否能完成不牽動任何文物的目標,絕對是項嚴峻的挑戰。

位於北京市內的清華園隧道也不遑多讓,它是大陸國內目前位於城市核心區、穿越地層最複雜、重要建築物最多的高風險隧道。

因興建高鐵而停運、位於北京市內的清河、清華園站,地上古蹟的去留問題也備受矚目。除了知名的清華園、擁有111年歷史的清河站也將變身京張高鐵始發站。附近居民擔心這些遺址將被拆除或現代化,雖然高鐵的設計單位中鐵諮詢有限公司保證將不會破壞遺產建築,但民眾也憂慮營造單位是否真能說到做到。

在表面的耀眼與背地的爭議交雜下,2022年的冬奧,我們便能一睹這條締造各項大陸之最、世界之最的京張高鐵,如何向世人展現大陸過人的科技水準與技術,如何以光般的高速、高效益,承載兩地的聯動發展。

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