不過剛好最近家裡的舊的【Admiral】鱷魚紋系列- 千面女郎性魅後背包(橘紅) 壽終正寢!!!!~~~~~淚奔......
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果然不出我所料!評價真的很nice耶...(這讓我更加堅定購買的決心了!)
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商品訊息功能
- 品號：3612364
- 立體鱷魚紋壓紋
- 細緻車縫做工 高品質享受
- 非常實用的基本款.永不退潮
商品訊息描述
- 關於Admiral
1914年成立於英國，早期以製作英國皇家海軍制服為主，商標也是由海軍上將的徽章演變而成，在英國是階級與地位的象徵，後來漸漸演變多元化服裝品牌。
1970年Admiral在運動服裝上置入流行元素，成為英國運動服裝及配件的指標性代表，尤其在足球運事上的投入更是首屈一指，並因贊助英國球隊而獲得很高的評價，80年代Admiral更將項目擴張到其他運動項目上面，如板球、橄欖球...等做為往後在運動項目中的發展跟合作基礎，90年代後則致力於流行跟時尚服飾及配件上作發展，發展出運動項目以外的新風格。
2000年以來，在英國之外，全球更有超過35個國家的授權代理，在歐洲、美洲、亞洲都可以看到Admiral的商標，可以讓更多人了解其精神跟宗旨，特別是在日本跟亞洲更是引爆流行時尚風潮。
更傳達一種穿出自信、穿上幸福的生活態度
* 立體鱷魚紋壓紋，更顯個人獨特風格質感
* 不論是外出逛街/郊遊/或上學 都是非常實用的基本款
* 細緻車縫做工 高品質享受
* 選用高品質鍍鉻五金(特殊的電永黑色五金)，展現低調的奢華感
* 仿鱷魚紋經典百搭 永不退潮
折價卷
商品訊息特點
品牌Admiral
揹法手提,後背,外出包,收納包
顏色黑/紅/粉紅/淺藍
外層材質100%PVC
內層材質100%聚酯纖維
尺寸-W約 31公分
尺寸-D約 15 公分
尺寸-H約36公分
乘載重量約 8 公斤
產地中國
適用性別男女通用
開口方式拉鍊
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
旺報【記者簡立欣╱香港報導】
如果把港校分成本地生（港生）、大陸學生和國際學生（台灣被歸在這一類別）三大族群，一般都會同意：港生是成績最差的一組。
對此港校日前表示，港生成績較差，有可能是因為香港八大校院的錄取率不高，只有18%學生考得上，因此很多港生是家中第一代讀大學；雖然本地生學費已經是國際學生的三分之一，但為了補貼學費仍常見港生去打工、當家教，自然就比較不注重成績。
不沉溺在單一文化裡
還有台生指出，本地學生較常在分組報告時當「free rider（搭便車，指自己不努力而分享同組成員結果）」。
香港城市大學台生石曜綸說，這種時候就要自己站出來追進度、整合團隊意見。
不過香港學生有一大優點，就是務實。香港大學台生王靖元說，像他大二開始找實習，在香港而言非常正常，還有港生中學就開始實習：「台灣的大學生純粹就是學生，寒暑假窩家裡；同齡的港生已經在工作領域學溝通技巧，他們認為找實習是豐富自己而不是逃避讀書。」
至於陸生群組，除了成績普遍較好是一大特色，台灣學生也發現陸生很常抱團：「不是因為他們人多；印度人、韓國人也很多，但陸生確實特別喜歡跟自己人混一起。」又如分組時陸生幾乎都跟陸生一組，台生因為人數少，沒團可抱，常常得跟國際生或本地生同組。
對此，香港科技大學大二學生蕭雅恬說，港校國際化，各種文化都有，不能沉溺在小確幸或單一文化當中，「如果能交各種朋友，你在這裡會活得比較好。」
包裝自己提高專業力
台生分析，部分陸生適應不良，可能因為並非出於自己選擇而來到港校，通常是「分數到那裡，家長要他來就來」。相較之下，台灣學生都是因為自己想來，為此多方蒐集情報，學長姐的協助也有很大功勞。
王靖元為港大台灣學生會現任會長，目前港大大一到大四約150名台生；幾年前港大台生自發回台灣的高中母校舉辦港大招生說明會，後來其他港校台生也如斯響應。現在乾脆每年跨校組團環台宣傳，而學弟妹由於資訊流通，入校之後也比較快進入情況。
常有人比較兩岸學生競爭力，王靖元說，台灣學生不要妄自菲薄，其實台生來港適應都很好，有財經教授告訴他，台灣學生做事能力一點也不輸大陸學生。「在台灣讀過前段班高中，在香港能力不會差；何況能夠來港校都很厲害，對自己負責、自我要求高、逼自己很快適應環境，努力包裝自己（這不是壞事），逼自己提高專業能力。」
（系列四之三）
興航確定停飛，旅客滯留海外、國內線班機和春節疏運都成問題，民航局今天表示，華航已承諾單程機票六五折優惠，也協調其他航空業者支援國內線。
復興航空今天下午正式宣布停飛解散，但目前仍有上萬旅客滯留海外，民航局表示，復興航空的作法是全額退票，由旅客或旅行社自行購買其他家航空公司機票，華航也在第一時間出面，承諾單程機票六五折以下優惠，長活動產品榮也在研議中。
興航停飛後另一項難題是春節疏運缺口，民航局空運組長韓振華說，已經協調華航、長榮等航空公司放大機型，並延長各機場營業時間以因應增班，另外，也請求國防部以軍機協助疏運。
至於興航國內獨飛的台北花蓮航線，韓振華表示，隨著普悠瑪增班，北花空運需求小，目前每天來回四百多個位置，載客率僅六至七成，未來會請各家航空公司評估是否加入營運，也會搭配兩岸航線作為誘因，同時提供價差補貼。
民航局表示，興航僅兩岸航線需要重新分配航權，其他航點都是開放天空，其他業者有需要就可提出申請。
民航局同時補充，據興航規劃，空服員將是首批被資遣員工，機場地勤代理最後上班日是十二月廿日，客服人員預計會到所有票務處理完後才會遣散。
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